中国汽车产能是否真的过剩？万钢回应：实际上没有

万钢，中国科协名誉主席，近日在一次访谈中谈到了我国新能源汽车的发展，针对外界关于产能过剩的质疑，他表示这种看法并不准确，实际上中国并没有产能过剩的问题。他指出，衡量产能是否过剩，应当依据市场的实际需求。我国每千人平均汽车拥有量约为260辆，计算下来，这意味着在14亿多的人口中，汽车总量约为3.7亿辆，这一数据显然远低于日本、欧洲和美国的水平，差距甚至是数倍。如果按这个标准来判断，那么日美欧国家早就应该被认为是产能过剩了。

海外对于中国产能的疑虑，实际上是因为中国正在不断融入全球市场，进而带来了国际竞争的压力。万钢强调，我国的新能源汽车产品符合当前国际市场对绿色环保的主流需求，购买这些车型的消费者通常具备较强的节能环保意识，市场的选择表明我们的目标客户群体正在稳步扩大。此外，中国一直以来是全球最开放的市场之一，各个国家的知名品牌都在中国进行生产和销售，其中有些品牌的销量甚至超过了其本土市场。

在谈到国产新能源汽车如何拓展海外市场时，万钢指出，当前面临的一大短板是缺乏本地化的售后服务体系。许多国内汽车企业的销售模式较为简单粗放，未能提供海外高端品牌所需的标准化服务，例如客户参观工厂、用车培训、定期回访及专属服务对接等流程尚不完善。同时，我国在汽车营销及服务人才的培养方面也显得不足，许多高校缺少针对海外市场的服务与沟通培训课程，而职业院校的相关培训仍显得较为生硬。

为此，万钢提出了两个建议：一是建立本地化的生产基地，以避开贸易壁垒；二是建设和完善售后服务体系，与高校合作定向培养海外市场所需的研发、营销和服务人才，从而树立安全、环保、智能的中国汽车品牌形象，提高我国在国际市场中的话语权。